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長沙每10個常住人口擁有3臺車 汽車已從少數消費邁向大眾消費
網址:www.mwjcdz.tw 編輯:長沙社區通 時間:2019-11-05 點擊:

制圖王斌

制圖/王斌

在消費結構不斷轉型升級進程中,長沙汽車銷售脫穎而出,已經發展成為整個消費品市場的龍頭行業。記者11月4日從長沙市統計局獲悉,截至今年三季度,汽車消費市場無論是單位數、商品零售額,還是對全市社會消費品零售總額的貢獻均穩居全市各行業首位。

汽車消費市場主體不斷發展壯大

10年前,長沙平均每12個常住人口擁有1臺車,汽車僅是少數家庭才擁有的消費品;2018年底,長沙平均每10個常住人口已擁有3臺車,即三口之家共同使用一臺汽車,可以說汽車的使用已經普及到千家萬戶。

統計調查顯示,2014年至2018年末,長沙限額以上汽車零售法人單位依次為273家、299家、382家、425家、435家,平均每年凈增40家,而每年實際新增(開業)的法人單位已有上百家。與此同時,不少單位因為轉型、被收購、破產注銷等原因退出限上單位,大批單位的“新舊更替”反襯出行業內部的激烈競爭。2019年9月對全市汽車零售行業重點骨干企業的問卷調查顯示,六成左右的企業盈利較同期持平或下降,銷售價格和業務量對整體利潤變動的影響占近七成,相當一部分的企業已從單一賣車轉向賣產品、賣服務并重的盈利模式。隨著汽車消費市場主體不斷發展壯大,廣大消費者獲得了更多的選擇、實惠和服務。

汽車二次消費群體市場逐步到來

汽車消費市場經過多年飛速發展,近年開始從高端市場、升級換代、SUV普及、新能源汽車等多方面走向質的跨越。

隨著國家產業政策的放寬以及長沙汽車消費市場所呈現的巨大潛力,近年來,如邁凱倫、瑪莎拉蒂、林肯、路虎、捷豹、保時捷、特斯拉、雷克薩斯等進口品牌的4S店或平行進口商紛紛落地長沙,高端汽車消費群體已經能享受到在家門口隨時看車、無需過長的等待時間、部分稅費優惠等各種便利。

我國政策法規設定非營運轎車和其他小型、微型載客汽車6年以內實行免檢,使用壽命超過6年的汽車車主成為巨大的二次消費群體。2012年底長沙民用汽車擁有量首次超過100萬輛,這個消費群體在未來更新換代時往往選擇單價更高、排量更高、車型更高的“三高產品”,汽車二次消費群體的巨大市場正逐步到來。

SUV型汽車受到越來越多購車人青睞

根據中國汽車工業協會的數據顯示,2018年全國基本型乘用車(轎車)、運動型多用途乘用車(SUV)和多功能乘用車(MPV)的銷量分別為1153萬輛、999萬輛和173萬輛,而2013年這三類車型的銷量分別1201萬輛、299萬輛和131萬輛,長沙汽車消費市場的車型選擇與全國的趨勢基本一致,近五年汽車消費市場的飛速發展實質上就是SUV型汽車從小到大、從弱到強發展之路的縮影。

新能源汽車成為汽車消費的新熱點

“隨著國家產業政策的助推、長沙新能源汽車充電樁的抓緊布局建設以及越來越多的新能源汽車支持家用充電,長沙新能源汽車消費市場可望重現五年前整個汽車消費市場迅猛發展的盛況。”相關專家表示,今年1月至9月,長沙限額以上單位實現汽車類商品零售額增速為7.6%,同期新能源汽車增速達207.6%。

盡管目前長沙限額以上單位實現新能源汽車零售額在整個汽車類的占比仍很小,僅為3.4%,如果其發展勢頭能夠繼續延續,將會成為汽車消費市場的下一個SUV。

長沙第一個千億商品消費類別將在此誕生

根據2019年國家發布的《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019—2020年)》和《關于加快發展流通促進商業消費的意見》要求,各地不得出臺新的汽車限購規定,不得對新能源汽車實行限行、限購;鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持,鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優惠;大氣污染防治重點區域應采取經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式促進老舊汽車淘汰更新;二手車、旅居車(又稱房車)、皮卡、改裝、租賃等汽車特色消費市場即將迎來政策放寬和配套支持。

“汽車消費政策的巨大變化,很大程度上破除或緩解了制約長沙汽車消費市場發展的瓶頸。”專家表示,如果在新能源汽車、存量汽車升級換代、汽車特色消費市場等領域能持續產生新的發展動能,長沙第一個千億商品消費類別將會在此誕生。

來源:長沙晚報

TAGS:經濟 | 新聞轉載:長沙社區通
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